 |
ระบบขนถ่ายสินค้าประเภทสายพานสำหรับการขนถ่ายสินค้าจำนวนมากจากเรือ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | SSI |
| ได้รับการรับรอง: | manufacture certificate |
| หมายเลขรุ่น: | กำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
|---|---|
| ราคา: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องไม้หรือเปล่า |
| เวลาการส่งมอบ: | 6 เดือนหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต: | 20 ชุด / ปี |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| ผลิตภัณฑ์: | ระบบขนถ่ายเรือ | จิตรกรรม: | PPG |
|---|---|---|---|
| สี: | แนะนำโดยผู้ใช้ | DFT: | 315um |
| ความจุ: | 800 ตัน/ชม | ข้อได้เปรียบ: | ประสิทธิภาพสูง |
| ประโยชน์: | ราคาถูก | การจัดการวัสดุ: | วัสดุจำนวนมาก |
| แสงสูง: | ประเภทสายพานระบบขนถ่ายเรือ,สภาพแวดล้อมทางทะเลของเรือขนถ่ายกล,ประเภทสายพานขนถ่ายเรือ |
||
รายละเอียดสินค้า
Bulk Cargo Belt Type Ship Unloader System Ship Unloader การจัดการวัสดุจำนวนมาก Ship Unloader
เครื่องขนถ่ายสินค้าประเภทสะพานแบบเฟืองท้ายแบบกลไก (ไฟฟ้า) เป็นชุดอุปกรณ์ขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งปรับแต่งให้เหมาะกับธุรกิจท่าเรือและปลายทางในการจัดการสินค้าแห้งเทกอง
มีการติดตั้งตัวขนถ่ายของเรือไว้ที่ท่าเรือ เพื่อขนถ่ายสินค้าแห้งเทกอง (ถ่านหิน แร่ ผงแร่ ซีเมนต์ โค้ก เถ้า เมล็ดพืช ฯลฯ) จากที่เก็บของเรือโดยใช้ถังคว้านขนถ่ายสินค้าแห้งเทกองไปยังฮอปเปอร์ จากนั้นไปยังสายพานลำเลียงผ่านฮอปเปอร์โดยสายพานลำเลียง สินค้าแห้งเทกองจะถูกลำเลียงไปยังคลังสินค้าเพื่อจัดเก็บ
เรือขนถ่ายแบบสะพาน รวมถึงประเภทรถเข็นขับเคลื่อนด้วยตัวเองและประเภทรถเข็นดึงลวดสลิงประเภทรถเข็นวาดลวดสลิงรวมถึงประเภทรถเข็นหลักและเสริมและประเภทรถเข็นสี่ถังที่แตกต่างกันประเภทรถเข็นสี่ถังที่แตกต่างกันรวมถึงประเภทรถเข็นสี่ถังที่แตกต่างกันและประเภทรถเข็นสี่ถังที่แตกต่างกัน
เครื่องขนถ่ายเรือประเภทสะพานที่แตกต่างกันแบบกลไก (ไฟฟ้า) ทันสมัยที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันระบบยก ระบบเปิด และระบบดึง ควบคุมด้วยดรัมสี่ตัวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการจัดการสินค้าเทกองแบบมืออาชีพซึ่งให้ประสิทธิภาพในระดับสูงสุด
| แบบอย่าง | รถเข็นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง | รถเข็นหลักและเสริม | ค่าความต่างทางกล | ค่าไฟฟ้า |
| น้ำหนัก(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| ความมั่นคง | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| ลวดสลิงlengtg | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| การใช้พลังงาน | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| ปฏิบัติการ ค่าใช้จ่าย(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| ความผิดพลาดและการบำรุงรักษา | แตกหัก ประเมิน สูง และ แข็ง ถึง บำรุงรักษา | อัตราการพังทลายต่ำและบำรุงรักษาง่าย แต่ระบบลวดสลิงมีความซับซ้อน | ระบบลวดสลิงนั้นเรียบง่าย ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ทดรอบคือการออกแบบเฉพาะ,ยากที่จะรักษาและเปลี่ยนแปลง | ระบบลวดสลิงเป็นเรื่องง่าย,เกียร์ทดรอบได้มาตรฐาน,ดูแลรักษาง่าย,ระบบไฟฟ้ามีความซับซ้อน |
| ต้นทุนพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวก(%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| แบบอย่าง | ค่าความต่างทางกล | ค่าไฟฟ้า |
| น้ำหนัก(t) | 1100 | 1050 |
|
ระยะทางรถไฟ(ม) ระยะล้อ(ม) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
ไม่มีล้อ แรงดันล้อ T ไดรเวอร์ KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| กลไก Luffing KW | 90~110 | 90~110 |
| กลไกกลองสี่แบบKW |
เริ่ม 2X500KW วิ่ง315KW |
4*400 |
| ข้อมูลจำเพาะของเรือขนถ่าย | ||||||||||||||||
| เรือ | ความจุ | เวลาขนถ่าย | กำลังยก ของคว้า |
น้ำหนักของ คว้าเดียว |
วงจร ครั้ง |
รอบเดียว | ความหนาแน่นของ วัสดุจำนวนมาก |
รถไฟ ระยะทาง |
รถไฟ | ล้อ ความดัน |
ขยายระยะการเข้าถึง ของคว้า |
เข้าถึงด้านหลัง ระยะห่างของคว้า |
รอก ความเร็ว |
ลดระดับ ความเร็ว |
รถเข็น ความเร็ว |
การเดินทาง ความเร็ว |
| DWT | ไทย | ชั่วโมง | ตู่ | ตู่ | ส | t/m3 | ม | กิโลนิวตัน | ม | ม | เมตร/นาที | เมตร/นาที | เมตร/นาที | เมตร/นาที | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | Q80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | คิว100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 น | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0.85 | 16~22 | Q80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 น. | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | คิว100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | Q100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | Q100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1,000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | คิว120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | คิว120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
โครงสร้างหลักของตัวขนถ่ายเรือคว้าแบบสะพาน
กลไกของตัวขนถ่ายเรือประเภทสะพาน
1.กลไกการเดินทาง
วิธีการขับเคลื่อนของกลไกการเดินทางคือมัลติไดรฟ์กลไกการเดินทางประกอบด้วยอุปกรณ์ขับเคลื่อน อุปกรณ์สนับสนุนการเดินทาง และอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยอุปกรณ์สนับสนุนการเดินทางใช้กลุ่มล้อที่มีคานทรงตัว ล้อใช้ล้อแบริ่งแบบหมุนที่มีขอบล้อคู่ และจำนวนล้อขับเคลื่อนต้องไม่น้อยกว่า 50% ของจำนวนล้อทั้งหมด
หน่วยขับเคลื่อนส่วนใหญ่เป็นตัวลดสามในหนึ่งเดียว ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับตัวลด เบรก และมอเตอร์ผ่านข้อต่อ
2. โครงสร้างหลักของเรือขนถ่ายแบบสะพาน
การเชื่อมต่อของโครงสร้างเหล็กหลักของเครื่องขนถ่ายเรือใช้การเชื่อมต่อที่เข้มงวด และความแข็งแกร่งของเครื่องจักรทั้งหมดนั้นแข็งแกร่งเพียงพอ
เหล็กรูปตัว T แบบโรลลิ่งใช้สำหรับคานด้านหน้าและด้านหลังของตัวขนถ่ายเรือ และคานรางรถเข็นที่ไม่มีรอยเชื่อม เพื่อหลีกเลี่ยงรอยร้าวที่เกิดจากความล้าจากการเชื่อมที่อาจเกิดขึ้นเมื่อล้อรถเข็นหมุนไปมา