รถขนถ่ายถ่านหินสำหรับขนถ่ายถ่านหิน

รายละเอียดสินค้า

รถรางระบบขนถ่ายอย่างรวดเร็ว

รถจักรแบ่งรถบรรทุกบรรทุก (SAC)

ติดตั้ง SAC ไว้ที่ด้านข้างของรางรถไฟขาเข้า และจะลากเกวียนที่บรรทุกสินค้าแล้วดันเกวียนให้หกล้ม และเกวียนที่ขนถ่ายเปล่าออกจากพื้นที่บรรทุกของ

SAC สามารถใช้ลากเกวียนบรรทุกสินค้าและดันเกวียนบรรทุกสินค้า/เกวียนเปล่าได้หนึ่งคัน

SAC เป็นอุปกรณ์ฉุดลากที่มีแขนด้านข้าง มันถูกออกแบบมาเพื่อลากจอมพล รถไฟที่มีโหลดสูงสุด 1000T เข้าไปในรถเทรลเลอร์SAC เดินทาง ที่ปลายทางเข้าของทิปเพลอร์ และระยะกึ่งกลางของรางเดินทางคือ 1600 มม. และใช้พื้นที่มากขึ้นส่งโดยชั้นวางฟันแนวตั้ง

ข้อควรระวัง: รถไฟบรรทุกสินค้าทั้งหมดจะถูกระบายก่อนที่ SAC จะลากรถไฟ!

ก. การประกอบ SAC

SAC เป็นอุปกรณ์ฉุดลากที่มีแขนด้านข้าง มันถูกออกแบบมาเพื่อลากจอมพล ฝึกด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1000T (10 เกวียน) เข้าไปในแคลมป์ล้อและเกวียนที่บรรทุกหนึ่งคันเข้าไปในทิปเปอร์SAC เดินทาง ที่ปลายทางเข้าของเครื่องให้ทิป และระยะห่างจากศูนย์กลางของรางเดินทางคือ 1600 มม. และใช้การส่งผ่านโดยชั้นวางฟันแนวตั้ง

ข. อาจารย์ใหญ่ของ SAC

SAC เป็นโครงสร้างส่วนกล่องแบบบรรจุกล่องสำหรับงานหนัก และการออกแบบจะต้องตรงตามน้ำหนักและความเค้นที่ต้องการ สำหรับการลากเกวียนที่บรรทุกเข้าไปในพื้นผิวเฉียงของรถเทรลเลอร์

จะต้องสร้างข้อต่อระหว่างตัวเกวียน หน่วยขับ และล้อนำในการออกแบบ จะต้องมีสลิงที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อยก SAC ที่ประกอบขึ้นระหว่างการติดตั้งในโรงงานและภาคสนาม

C. คีย์อาร์มของ SAC

แขนหลัก SAC ที่ติดตั้งในเพลาหมุนถูกยกขึ้นและลดลงด้วยการทำงานร่วมกันของกระบอกไฮดรอลิกและกลไกข้อต่อข้อเหวี่ยงที่ปลายทั้งสองของแขนใหญ่ SAC มีอุปกรณ์ขอเกี่ยวเกวียนสำหรับเชื่อมต่อและขอเกี่ยวเบ็ดเกวียน ลากและดันเกวียนขอเกี่ยวเกวียนในแขนใหญ่ SAC ถูกควบคุมโดยกระบอกไฮดรอลิกขนาดเล็กที่ติดตั้งในแขน SAC เพื่อให้ได้ระบบไฮดรอลิก ปลด

การเชื่อมต่อ อุปกรณ์และสวิตช์ความใกล้ชิด ยังติดอยู่ที่ปลายอุปกรณ์เชื่อมต่อของแขนเพื่อตรวจจับ ว่าอุปกรณ์เชื่อมต่อของ SAC สามารถเชื่อมต่อและล็อคได้หรือไม่

D. ตัวกระตุ้นการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของ SAC

SAC ขับเคลื่อนโดย2 หน่วยขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งที่เป็นอิสระ หน่วยขับทุกหน่วยมีเกียร์เอาท์พุตที่กลึงและประกอบเข้ากับแร็คฟันเฟืองที่ติดตั้งบนพื้น

ชุดขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ในแนวตั้งแต่ละชุดได้รับการติดตั้งในตัว SAC และยึดกับพื้นผิวที่กลึงด้วยสลักเกลียวด้านล่างอยู่ในรูกลึงของหน้าแปลนด้านล่างตัว SAC

ก่อนถอดโมดูลการขับเพื่อการบำรุงรักษา ไม่จำเป็น เพื่อถอดชุดเกียร์หรือส่วนอื่น ๆ

หน่วยขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก

E. ล้อเลื่อนและล้อเลื่อนของ SAC

ล้อเลื่อนเป็นส่วนหนึ่งของล้อแนวตั้ง ประกอบและติดตั้งที่แต่ละมุมด้านล่างตัว SACหนึ่งชุดประกอบด้วยชุดสปริงหนึ่งชุดเพื่อให้มั่นใจว่าล้อทั้ง 4 ตัวจะสัมผัสกับรางนำการเดินทางได้ล้อนำ 4 ล้ออยู่ใต้ตัวถัง SAC และสัมผัสกับบล็อกนำทางของแร็คแบบมีฟันเมื่อรถไฟเกวียนในรางลากเพื่อเคลื่อนไปข้างหน้าโดย SAC ล้อนำทางเหล่านี้จะปรับสมดุลแรงในแนวราบที่ได้รับจากแขน SACล้อเลื่อนและล้อเลื่อนประกอบด้วยตลับลูกปืนกันการเสียดสีและอุปกรณ์ปิดผนึก

F. รางแร็คของ SAC

การออกแบบแร็คฟันแบบ SAC จะต้องเป็นไปตามแรงขับเคลื่อนและแรงต้านที่ได้รับระหว่างการลากเกวียนขนาด 1,000T ที่บรรทุกในราง

แทร็กสามารถรองรับโหลดแนวตั้งที่ให้ผลตอบแทนโหลดตามขวางในแนวนอนทั้งหมดจะสมดุลกับไกด์บล็อคผ่านไกด์วีล และแรงองค์ประกอบของแรงดึงของแร็คฟันต่อเนื่องสามารถปรับสมดุลได้พื้นผิวที่กลึงแล้วของไกด์บล็อคสามารถติดต่อกับไกด์วีล SAC ได้ชั้นวางแบบมีฟันเป็นเหล็กหล่อ และมีพื้นผิวกลึงติดตั้งอยู่ในบล็อกไกด์

G. ที่ยึดสายเคเบิล สวิตช์จำกัดการเดินทาง และสวิตช์ชั้นวาง ของ SAC

สายไฟและสายควบคุมเชื่อมต่อกับ SAC โดยระบบสายเคเบิลห้อยอยู่เหนือรางที่อยู่ติดกันและขนานกับ SACสายเคเบิลถูกแขวนไว้กับที่ยึดสายเคเบิลพรอกซิมิตี้สวิตช์ถูกติดตั้งในรางสายเคเบิลเพื่อควบคุมการรีเซ็ตตำแหน่งหยุดระบบควบคุมให้สัญญาณความปลอดภัยเมื่อSACกำลังเคลื่อนไหวสวิตช์จำกัดด้านรางป้องกันSACซึ่งเป็นการปรับการเคลื่อนไหวใหม่ภายในขอบเขต

H. พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับ SAC

แรงดึง

แรงฉุดของตะขอหายาก 160kN

ระยะการเดินทางที่มีประสิทธิภาพ ≥32m

ความเร็วในการเดินทาง 0.7~1.4m/s