3000t / H ความจุ Stockyard Stacker และ Reclaimer สำหรับโรงไฟฟ้าถ่านหิน

รายละเอียดสินค้า

รถ stacker คลังสินค้าความจุ 800t/h และ reclaimer สำหรับโรงไฟฟ้าถ่านหิน

 

ส่วนใหญ่ใช้ในวัสดุก่อสร้าง ถ่านหิน โลหะ พลังงานไฟฟ้า ท่าเรือ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ และส่วนใหญ่ใช้ในการกองซ้อนหินปูนหรือถ่านหินและวัสดุจำนวนมากอื่น ๆคานยื่นของรถยกซ้อนมีสายพานลำเลียงซึ่งผ่านหลังคากริดโครงสร้างเหล็กของคลังเก็บสินค้าทรงกลมจากสายพานลำเลียงบนขาหยั่ง และวัสดุป้อนเข้าทำให้การซ้อนรูปกรวยวงแหวนผ่านสายพานลำเลียงบนคานเท้าแขนของ รถ stacker;รีเคลมเสร็จสิ้นงานการเรียกคืนผ่านกระบวนการเชื่อมโยงสามขั้นตอน: ระบบการเดินทาง ระบบ luffing และระบบมีดโกนเครื่องขูดดึงวัสดุเข้าในกรวยกรวยใต้คอลัมน์กลางตามแนวลาดของกอง และส่งออกวัสดุผ่านตัวป้อนแบบสั่นและสายพานลำเลียงใต้ดิน

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ลักษณะเฉพาะ

ผลิตภัณฑ์	รถยกซ้อนและรีเคลม
จิตรกรรม	โจตัน
สี	สีแดง
ความจุ	800 ตัน/ชม
อักขระ	งานหนัก
ความได้เปรียบ	การออกแบบที่แข็งแกร่ง
ประโยชน์	การบำรุงรักษาต่ำ
การจัดการวัสดุ	ถ่านหินหรือหินปูน

 

ส่วนประกอบหลักของรถยกซ้อนทรงกลมและรีเคลม

1. โครงสร้างเหล็กซ้อน, สายพานลำเลียงแบบเท้าแขน

รถยกซ้อนแบบคานยื่นจะใช้เสาตรงกลางเป็นศูนย์กลาง ปลายด้านหนึ่งเป็นสายพานลำเลียงที่มีโครงสร้างเหล็กแบบคานยื่น และปลายอีกด้านเป็นกล่องถ่วงน้ำหนักส่วนแกว่งซ้อนตรงกลางเชื่อมต่อกับเสากลางด้วยตลับลูกปืนแกว่ง และตัวเรียงซ้อนสามารถหมุนได้โดยการประกบปีกนกบนตัวขับแกว่งกับเฟืองที่เสากลางวัสดุที่เข้าสู่ลานเก็บสินค้าแบบวงกลมจะถูกขนถ่ายที่หัวสายพานลำเลียงแบบคานยื่นออกมาและจะวางซ้อนกันโดยตรงกับคลังสินค้ารถ stacker หมุนเป็นมุมหนึ่งสำหรับการซ้อนแบบลาดเอียง จนกระทั่งวางซ้อนกันเป็นกองวงแหวน

มีสองประเภทโครงสร้างหลักของ cantilever stacker, cantilever fixed type และ cantilever luffing type

เปรียบเทียบรถ stacker ทั้งสองประเภท :

(1) ข้อดีของ stacker แบบตายตัวคือโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำข้อเสียคือเมื่อส่วนล่างของรถ stacker ไม่ได้วางซ้อนกันหรือกองวัสดุเหลือน้อย จะมีความแตกต่างกันอย่างมาก และฝุ่นในคลังสินค้าจะรุนแรงมากขึ้น (แม้จะใช้ระบบพ่นสเปรย์ก็ตาม)

(2) รถ stacker luffing ใช้กระบอกไฮดรอลิกเพื่อยกหรือลด cantileverข้อดีของมันคือ คานเท้าแขนสามารถยกขึ้นและลงได้ตามความสูงของการวางซ้อน เพื่อลดการตกของวัสดุและหลีกเลี่ยงฝุ่นฟุ้งอีกทั้งยังสามารถลดความสูงของเสากลางและลดต้นทุนได้อีกด้วยข้อเสียคือโครงสร้างซับซ้อนกว่า

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.King คอลัมน์และกลไกการแกว่งของ stacker วงกลมและ reclaimer

(1) เสาหลักของรถยกซ้อนท้ายตั้งอยู่ตรงกลางลานเก็บของทรงกลมเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของรถยกซ้อนรีเคลมไม่เพียงแต่รับน้ำหนักของส่วนประกอบหลักและฐานรองอินพุตเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางการติดตั้งของส่วนประกอบอีกด้วยดังนั้นข้อกำหนดในกระบวนการผลิตและการติดตั้งจึงสูงมากทำจากเหล็กแผ่นรีดเป็นทรงกระบอกและเชื่อมและประกอบเข้าด้วยกันรุ่นอรรถประโยชน์มีโครงสร้างเหล็กซ้อนกัน ตลับลูกปืนกลิ้งสำหรับชิ้นส่วนโรตารี่แบบเรียงซ้อน และสายลากที่เชื่อมต่อส่วนประกอบอุปกรณ์ต่างๆ
(2) ส่วนบนของเสาคิงคือส่วนโรตารี่แบบเรียงซ้อน ส่วนบนเชื่อมต่อกับขาหยั่งสายพานลำเลียงที่เข้าสู่คลังเก็บสินค้าแบบวงกลมผ่านตลับลูกปืนแบบหมุนและทำหน้าที่เป็นจุดรองรับสำหรับโหลดของขาหยั่ง และส่วนล่าง เชื่อมต่อกับเสากลางผ่านตลับลูกปืนแบบหมุน
(3) เพื่อให้อุปกรณ์แบริ่งแกว่งสามารถรับแรงแนวตั้งขนาดใหญ่แรงในแนวนอนและโมเมนต์พลิกคว่ำได้จึงใช้ประเภทรองรับแบริ่งแกว่งตลับลูกปืนแบบหมุนได้รับการปกป้องด้วยฝาครอบกันฝุ่นโครงสร้างสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง และมีหน้าที่ในการป้องกันฝุ่น การป้องกันการจุ่มในน้ำ การเติมเชื้อเพลิง การทำความสะอาด และการบำรุงรักษา

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Gantry stacker

การเรียกคืนมีดโกนโครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, กลไกการเดินทาง, กลไกการเรียกคืน luffing และตัวขูดรีเคลมโครงสำหรับตั้งสิ่งของเป็นองค์ประกอบหลักของการหมุน การหุ้มและรองรับน้ำหนักของเครื่องขูดรีเคลมตัวดึงกลับมีดโกนตั้งอยู่ใต้โครงสำหรับตั้งสิ่งของกลไก luffing ใช้เครื่องกว้านแบบกล และปลายด้านหนึ่งของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเชื่อมต่อกับคอลัมน์กลางด้วยแบริ่งลูกกลิ้ง ปลายอีกด้านรองรับบนรางกลมที่ส่วนบนของกำแพงกันดินในคลังสินค้า และการหมุนของรีเคลมคือ ขับเคลื่อนด้วยล้อเดินทางบนเส้นทางวงกลมโครงยึดโครงสำหรับตั้งสิ่งของมีโครงสร้างที่แข็งแรง และน้ำหนักส่วนใหญ่ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเกิดจากกำแพงกันดิน ซึ่งช่วยปรับปรุงสถานะความเค้นของเสากลางได้อย่างมาก และทำให้การทำงานมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น
กลไกการเดินทางประกอบด้วยกลุ่มล้อขับเคลื่อน ระบบตรวจจับและควบคุมไฟฟ้าเคลื่อนที่ และระบบหล่อลื่นเมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดของการเคลื่อนที่แบบสองทางของโครงสำหรับตั้งสิ่งของสวิงภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด ล้อเคลื่อนที่สองล้อถูกใช้เป็นล้อขับเคลื่อนชุดล้อขับเคลื่อนด้วยกลไกโดยการควบคุมความเร็วของความถี่แบบแปรผันการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนของความเร็วในการเดินทางในการทำงานและความเร็วในการเดินทางที่ไม่ทำงาน (เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติและปลอดภัยของรถยกซ้อนแบบวงกลม ให้ตั้งค่าความเร็วที่ช้าและเร็วตามลำดับตามเงื่อนไขการทำงานในสถานที่ เช่น ความเร็วในการเดินทางในการทำงานและการเดินทางที่ไม่ทำงาน ความเร็ว).เพื่อให้แน่ใจว่าแรงกดของโครงสำหรับตั้งสิ่งของมีความสมเหตุสมผลและแรงดันล้อของแต่ละกลุ่มล้อภายใต้โครงสำหรับตั้งสิ่งของจะเหมือนกัน โครงสำหรับตั้งสิ่งของจะบานพับกับกลุ่มล้อสองกลุ่ม และจุดบานพับแต่ละจุดจะใช้ผ่านประเภทเพลานอกจากนี้ แบริ่งร่วมยังใช้ในการเชื่อมต่อระหว่างโครงสำหรับตั้งสิ่งของและโครงสร้างการเดินเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสำหรับตั้งสิ่งของสามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแทร็กได้โดยอัตโนมัติการหล่อลื่นของแบริ่งที่รองรับและเพลาบานพับแต่ละอันของกลไกการเดินทางใช้การหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ด้วยจาระบี

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Reclaimer luffing กลไก:
กลไก luffing ประกอบด้วยอุปกรณ์ขับเคลื่อน ชุดดรัม ลวดสลิงคู่ และระบบตรวจจับและควบคุมไฟฟ้าทอยการดำเนินการ luffing ของเครื่องขูดรีเคลมเสร็จสิ้นโดยใช้กลไกการทอย เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการรีเคลมแบบหลายชั้น
กลไกการดึงเชือกโดยใช้ลวดสลิงเหล็กคู่แบบม้วนเดียว และกลไกการทรงตัวถูกนำมาใช้ที่จุดตัดของเชือกลวดเหล็กสองเส้น เพื่อให้แน่ใจว่าความเค้นของเชือกลวดเหล็กด้านซ้ายและขวามีความสมดุลและการทำงานจะปลอดภัยยิ่งขึ้น
อุปกรณ์ขับเคลื่อนของกลไก luffing ขับเคลื่อนด้วยกลไกโดยการแปลงความถี่และการควบคุมความเร็ว เพื่อควบคุมความแปรผันของแอมพลิจูดได้อย่างแม่นยำ เพื่อควบคุมการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการเรียกคืนเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและการวางตำแหน่งกลไกการขว้างที่แม่นยำและเชื่อถือได้ อุปกรณ์ขับเคลื่อนจึงใช้ระบบเบรกคู่