ความจุ 4000tph ระบบซ้อนและเรียกคืนสำหรับโรงไฟฟ้าถ่านหิน

รายละเอียดสินค้า

ความจุ 4000tph ระบบซ้อนและเรียกคืนสำหรับโรงไฟฟ้าถ่านหิน

1. บทนำ

รถยก stacker แบบล้อถังผสมสามารถรับรู้ถึงฟังก์ชันของการซ้อน การรับ การผสม และการจัดเก็บอนุภาคขนาดใหญ่และวัตถุดิบที่เป็นบล็อกอย่างต่อเนื่องมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบจัดเก็บและขนส่งวัสดุของพลังงานไฟฟ้า, โลหะ, วัสดุก่อสร้าง, อุตสาหกรรมเคมี, ท่าเรือ, ถ่านหิน, เมล็ดพืชและอุตสาหกรรมอื่น ๆเป็นอุปกรณ์ทั่วไปในองค์กรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และขนาดกลาง

การเรียกคืนรถ stacker แบบล้อถังประกอบด้วยล้อถัง, การแกว่ง, การยกบูม, เดิน, สายพานลำเลียงแบบเท้าแขน, และโครงสร้างโลหะ, หางรถ, โครงสร้างเสริม, ถังกลาง, ระบบกำจัดฝุ่นแบบสเปรย์, ระบบหล่อลื่น, ระบบไฟฟ้า, อุปกรณ์จ่ายไฟ และอื่นๆ

โดยการปรับโครงสร้างท้ายรถ (รถหางเดี่ยว หางกึ่งนอน รถหางนอนเต็ม รถหางไขว้ รถหางคู่ ฯลฯ) รถตักล้อยางรีเคลมสามารถรับรู้ฟังก์ชันต่าง ๆ มากมาย เช่นซ้อน การเรียกคืนผ่าน , การเรียกคืนการเลี้ยวกลับ, การแบ่งแยก, ผ่านและอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

2.แบบโครงสร้างทั้งเครื่อง

เครื่องล้อถังขนาดกลางและขนาดเล็กใช้รูปแบบเครื่องชั่งโดยรวม โดยมีจุดบานพับที่เคลื่อนที่ได้ไม่กี่จุดและอัตราความล้มเหลวต่ำบ่าบานพับตรงกลางของโครงสร้างส่วนบนติดตั้งตลับลูกปืนข้อต่อที่ไม่ต้องหล่อลื่น พร้อมภาระงานในการบำรุงรักษาที่น้อยลงสำหรับเครื่องจักรล้อถังขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่จะใช้ประเภทเครื่องชั่งที่เคลื่อนที่ได้ โดยส่วนใหญ่แล้วเมื่อพิจารณาว่ามุมเอียงของโครงคานเท้าแขนมีขนาดเล็ก และการเปลี่ยนแปลงของจุดศูนย์ถ่วงที่สัมพันธ์กับโครงสร้างส่วนบนนั้นมีขนาดเล็ก

คุณสมบัติ

ประเภทเครื่องสมบูรณ์ (รถทริปเปอร์สปลิทแบบตายตัว)

แบบเครื่องครบ (รถทริปเปอร์ ฟังค์ชั่นครบ)

ตัวลดสามในหนึ่งเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อเดียว

ตัวลดสามในหนึ่งเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนสองล้อ

2. กลไกล้อถัง

(1) อุปกรณ์ขับเคลื่อนของกลไกล้อถังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกความเร็วต่ำและแรงบิดสูงที่นำเข้า (ไม่มีอุปกรณ์ลดความเร็วทางกล) และใช้สถานีไฮดรอลิกที่นำเข้าที่รองรับระบบไฮดรอลิกล้อถังมีอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินการเชื่อมต่อกับเพลาเอาท์พุตเป็นแบบปลอกฟันเฟือง มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและการถอดประกอบที่สะดวกเพื่อเพิ่มมุมขนถ่ายและความลึกของการขุด นำโครงสร้างรองรับเพลาสั้นมาใช้ และอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อถังถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านเดียวกับล้อถัง

(2) ตัวถังล้อไม่มีรูปแบบตัวล้อถังมีความแข็งและความแข็งแรงเพียงพอเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทาน มุมตัดและรูปร่างที่ดี ประสิทธิภาพการเรียกคืนสูง และสามารถหลีกเลี่ยงการสะสมและการสึกหรอของวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

(3) มีการติดตั้งแผ่นซับในที่ทนต่อการสึกหรอ โดยวัสดุต่างๆ เช่น แผ่นกั้นส่วนโค้ง รางน้ำ และรางนำทางนั้นง่ายต่อการล้างและสวมใส่ และแผ่นบุรองจะเชื่อมต่อกับสลักเกลียวแบบฝังเคาเตอร์เพื่อให้เปลี่ยนได้ง่าย

(4) แผ่นกั้นรางล้อถังใช้การออกแบบการยกแบบเต็มรูปแบบและแผ่นกั้นถูกยกขึ้นระหว่างการวางซ้อนเพื่อให้วัสดุผ่านไปได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

(5)กลไกล้อถังมีอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น สวิตช์แรงบิดจำกัด ตัวตรวจจับความเร็วล้อถัง คัปปลิ้งไฮดรอลิก และการป้องกันกระแสเกิน

3)กลไกการขว้าง

(1) กลไกล้อถังโดยทั่วไปใช้เกียร์ไฮดรอลิกและกระบอกสูบไฮดรอลิกการเคลื่อนที่แบบ pitching เป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระทบกระเทือนตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลในระบบไฮดรอลิกส์

(2) ส่วนประกอบหลักของระบบไฮดรอลิกคือผลิตภัณฑ์แบรนด์ดังระดับสากล

(3) มีการใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบเฟืองท้ายแบบคู่และมีการติดตั้งแบริ่งเลื่อนทรงกลมแบบหล่อลื่นด้วยตัวเองโดยไม่ต้องบำรุงรักษาที่จุดบานพับของกระบอกสูบทางเข้าและทางออกของน้ำมันบนและล่างของถังน้ำมันมีวาล์วป้องกันการระเบิดของท่อส่งน้ำมันเมื่อท่อแตก ถังน้ำมันจะถูกล็อคโดยอัตโนมัติ และคานเท้าแขนจะไม่ตก เพื่อความปลอดภัยของระบบ

(4) บูมมีก้านนิรภัยเมื่อทำการซ่อมหรือเปลี่ยนถังน้ำมัน บูมจะยึดด้วยแกนนิรภัยเพื่อความปลอดภัยระหว่างการบำรุงรักษา

(5)อุปกรณ์ความปลอดภัย

• ลิมิตสวิตช์สองระดับถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งขีดจำกัดบนและล่างของการขว้างแบบคานยื่น
• สามารถแสดงมุมเอียงของคานเท้าแขนในห้องโดยสารได้
• เสาเข็มทั้งสองด้านมีอุปกรณ์ป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้คานเท้าแขนชนกับกองวัสดุ
• ระบบวงจรน้ำมันทั้งหมดมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเพื่อป้องกันการแตกของท่อน้ำมัน

กระบอกไฮดรอลิกและปั๊มไฮดรอลิกของกลไกการทอย

4) อุปกรณ์โรตารี่

(1) การแกว่งใช้โหมดการสนับสนุนของลูกกลิ้งแกว่งแบริ่งขนาดใหญ่สามแถวที่มีความต้านทานน้อยความสามารถในการป้องกันการพลิกคว่ำที่ดีและชุดของระบบหล่อลื่นอิสระ

(2) อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบโรตารี่ใช้แรงบิดของมอเตอร์ที่ จำกัด ข้อต่อเบรกเกียร์ดาวเคราะห์ในแนวตั้งเพื่อขับเคลื่อนปีกนกและเฟืองวงแหวนขนาดใหญ่เพลาส่งออกของตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์นั้นมาพร้อมกับซีลที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อถือได้และการเปลี่ยนที่สะดวก ซึ่งสะดวกสำหรับการถอดและประกอบของเฟืองเพลาส่งออก

(3) เพื่อให้แน่ใจว่าการเรียกคืนเชิงปริมาณ การเริ่มหมุนอย่างมั่นคง และการเบรก มอเตอร์จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปร ควบคุมโดย VVVF และความเร็วในการหมุนถูกควบคุมโดย 1 / cos

(4) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานกันของเฟืองขนาดใหญ่และขนาดเล็ก เส้นกึ่งกลางของตัวลดขนาดและเส้นกึ่งกลางของเพลาตัวลดจะถูกจัดเรียงอย่างผิดปกติเพื่อปรับระยะห่างของตาข่าย

5)สายพานลำเลียงเท้าแขน

(1) อุปกรณ์ขับเคลื่อนของสายพานลำเลียงประกอบด้วยมอเตอร์, คัปปลิ้งไฮดรอลิก, ตัวลด, เบรกก้านไฮดรอลิก ฯลฯ ตัวลดใช้ตัวลดประเภทเพลาแนวตั้งซึ่งมีลักษณะของรูปแบบที่กะทัดรัดการหล่อลื่นด้วยน้ำมันกระเด็นถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่ารีดิวเซอร์อยู่ในสถานะการหล่อลื่นที่ดีในระหว่างการขว้างด้วยคานเท้าแขน

(2) ต้องใช้อุปกรณ์ปรับความตึงสายพานไฮดรอลิก และต้องมีอุปกรณ์ล็อคแบบกลไกที่เชื่อถือได้เพื่อลดเวลาในการดัดสายพานและปรับปรุงอายุการใช้งานของสายพาน

(3)อุปกรณ์ความปลอดภัย

สายพานลำเลียงมีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย เช่น การตรวจจับการเลื่อนของสายพาน การตรวจจับการเบี่ยงเบนของสายพาน การตรวจจับการอุดตันของรางกระโดด สวิตช์หยุดฉุกเฉินของสายดึงที่ทั้งสองด้านของสายพานลำเลียง การตรวจจับการฉีกขาดของสายพานตามยาว และอื่นๆ

(4) สายพานลำเลียงแบบเท้าแขนถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านในของโครงคานเท้าแขน และตั้งช่องแพลตฟอร์มไว้ทั้งสองด้านเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

6) โครงสร้างโลหะด้านบน

โครงสร้างโลหะด้านบนแบ่งออกเป็นประเภทคอลัมน์รูปตัว L ประเภทคอลัมน์ทาวเวอร์ประเภทก้านสูบสี่ประเภท และโครงสร้างอื่น ๆ ซึ่งเหมาะสำหรับอุปกรณ์ล้อถังประเภทต่างๆ

7)หาง

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกระบวนการต่างๆ มักจะมีรุ่นท้ายดังต่อไปนี้:

• แก้ไขรถยนต์หางเดียว (ฟังก์ชั่น: ซ้อน, เรียกคืน, และผ่าน);
• แก้ไขการแบ่งแยกรถยนต์หางเดียว (ฟังก์ชัน: ซ้อน แบ่ง และเรียกคืน)；
• รถหางเดียวนอนราบ (ฟังก์ชั่น: ซ้อน เรียกคืน และหันหลังกลับ);
• รถยนต์หางเดี่ยวกึ่งนอน (ฟังก์ชัน: ซ้อน เรียกคืน และหันหลังกลับ);
• แก้ไขรถยนต์สองหางแบ่ง (ฟังก์ชั่น: ซ้อน แบ่ง และเรียกคืน);
• รถยนต์สองหางเต็มฟังก์ชั่น (ฟังก์ชั่น: ซ้อน, เรียกคืน, ผ่านหรือหันหลัง, ตรงผ่าน);
• แก้ไขยานพาหนะสองหางแบบขวาง (ฟังก์ชั่น: ซ้อน, เรียกคืน, และหันหลังกลับ);
• รถยนต์สองหางเต็มฟังก์ชั่น + รถหางเดียวคงที่ (ฟังก์ชั่น: การซ้อนขาเข้าแบบสองทาง การเรียกคืนผ่าน การเรียกคืนการเลี้ยวกลับและผ่าน)

8) คุณสมบัติการออกแบบของถังถ่ายโอนแต่ละตัวและวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ:

(1) มีปริมาณบัฟเฟอร์เพียงพอที่จุดถ่ายโอนวัสดุเพื่อป้องกันการสะสมของการไหลของวัสดุในกรณีที่ไฟฟ้าดับรางนำได้รับการออกแบบให้ปิดสนิทและติดตั้งแผ่นกั้นแบบเคลื่อนย้ายได้เพื่อปรับการไหลของวัสดุบนเทปส่วนที่สัมผัสกับเทปใช้ยางป้องกันน้ำล้นหลายชั้น และม่านยางติดตั้งไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของรางนำเพื่อป้องกันไม่ให้บล็อกวัสดุและผงวัสดุล้น ส่งผลให้เกิดการกระแทกด้านข้างของเทป

(2) แผ่นซับที่ทนต่อการสึกหรอ: แต่ละถังและรางนำมีแผ่นซับที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งทำจาก 16Mn แผ่นซับที่ทนต่อการสึกหรอของโลหะผสมโครเมียมสูง และแผ่นซับที่ทนต่อการสึกหรอของแมงกานีสสูงและโครเมียมสูง

9) แหล่งจ่ายไฟ

ส่วนจ่ายไฟใช้แหล่งจ่ายไฟแรงสูง โดยทั่วไปคือ 6kV และบางครั้ง 10kVจ่ายไฟโดยดรัมเคเบิลกลองสายเคเบิลมีสองวิธี:

(1) กลองไฟฟ้าและกลองควบคุมแยกออกจากกัน

(2) ม้วนพลังงานและม้วนควบคุมรวมกันเป็นหนึ่งเดียว และสายควบคุมและใยแก้วนำแสงถูกสร้างขึ้นในสายไฟเพื่อให้เกิดการควบคุมและการสื่อสาร

10) ระบบกำจัดฝุ่นแบบสเปรย์

จุดถ่ายโอนวัสดุของรถยก stacker แบบล้อถังน้ำมันได้รับการออกแบบและมีระบบฉีดน้ำและกำจัดฝุ่นแบบสมบูรณ์ระบบสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ผิดเพี้ยนและสามารถควบคุมได้จากส่วนกลางในห้องคนขับมีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายน้ำชะล้างไว้ตรงกลางสายพานและบนแท่นหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งานอุปกรณ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีบ่อน้ำในท่อเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของท่อในฤดูหนาว

11)ระบบหล่อลื่น

ชิ้นส่วนที่หมุนได้ของเครื่องแต่ละชิ้นมีอุปกรณ์หล่อลื่นที่เกี่ยวข้องกลไกการหมุน กลไกการขว้าง และกลไกการเดินทางใช้การหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ด้วยไฟฟ้าตามลำดับ กลไกล้อถังใช้การหล่อลื่นแบบรวมศูนย์แบบแมนนวล และส่วนอื่น ๆ ใช้การหล่อลื่นแบบกระจายอำนาจแบบแมนนวลเพื่อให้แน่ใจว่าการเติมน้ำมันสะดวกการเลือกน้ำมันหล่อลื่นจะต้องพิจารณาถึงข้อกำหนดของอุณหภูมิแวดล้อมและอิทธิพลอย่างมากของฝุ่นละอองของวัสดุท่อส่งหลักของระบบหล่อลื่นใช้ท่อรูปวาดแบบละเอียดแรงดันสูง 40MPa ซึ่งตัดด้วยเครื่องมือพิเศษที่ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน

12)ระบบควบคุม

PLC ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบควบคุม และโหมดการทำงานคือการควบคุมด้วยตนเองและการควบคุมอัตโนมัติโหมดการทำงานอาศัยอินเทอร์เฟซระหว่างคนกับเครื่องจักรมากกว่าบนเทอร์มินัลที่ตั้งโปรแกรมได้สำหรับการตั้งค่า การบันทึก และการสังเกต และมีปุ่มฉุกเฉินเพียงไม่กี่ปุ่มบนโต๊ะทำงาน

13)การทดสอบ

รถยก stacker มาพร้อมกับกลไกตรวจจับตำแหน่งช่องว่างเครื่องเข้ารหัสโฟโตอิเล็กทริคและลิมิตสวิตช์เพื่อให้ทราบตำแหน่งการเคลื่อนที่ของเครน มุมการหมุนของเสาเข็ม และมุมระยะพิทช์ของเสาเข็มข้อมูลข้างต้นจะถูกส่งไปยัง PLC และสามารถแสดงได้แบบเรียลไทม์บนหน้าจอสัมผัสในห้องโดยสาร เพื่อให้ทราบถึงการดำเนินการด้วยตนเองกลไกการเคลื่อนที่ของเครนยังมีฟังก์ชันแก้ไขระยะการเดินทางเพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของตำแหน่งเครนรถยกซ้อนยังมีอุปกรณ์ส่งสัญญาณตรวจจับกระแสมอเตอร์ เซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก และเซ็นเซอร์แรงดัน ซึ่งจะส่งสัญญาณอนาล็อกและส่งไปยัง PLC

14)ระบบตรวจสอบและบริหารจัดการ

รถยก stacker มีระบบตรวจสอบและจัดการที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ควบคุมระดับอุตสาหกรรมระดับสูง และซอฟต์แวร์ระบบตรวจสอบและจัดการสามารถควบคุมและตรวจสอบการเรียกคืนของ stacker จัดการข้อมูลแบบเรียลไทม์และข้อมูลย้อนหลังของการทำงานของ stacker reclaimer รวมถึงการจัดการการบำรุงรักษาอุปกรณ์และอะไหล่ และสุดท้ายพิมพ์ในรูปแบบของรายงานข้อมูล

15) พารามิเตอร์ประสิทธิภาพคลาสสิก (สำหรับการอ้างอิงและการเลือก)